Bizzarrini1965

Bizzarrini GT Strada 5300

L’illustre carriera di Giotto Bizzarrini comprende contributi a Ferrari iconiche come la 250 Testa Rossa, la 250 GT ‘Short Wheelbase’ e la 250 GTO

Anno: 1965
Cambio: Manuale
Chilometraggio: 49.921 km

1.050.000 €

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La storia di questa automobile

L’illustre carriera di Giotto Bizzarrini comprende contributi a Ferrari iconiche come la 250 Testa Rossa, la 250 GT ‘Short Wheelbase’ e la 250 GTO. Servì però una clamorosa rottura con Il Commendatore perché desse vita alla vettura che considerava il proprio massimo risultato: la 5300 GT. Dopo il celebre addio alla Ferrari nel 1961, Bizzarrini si unì all’industriale milanese Renzo Rivolta, l’uomo dietro Iso, allora ancora agli inizi. Con la sua forza persuasiva, Bizzarrini convinse Rivolta ad avventurarsi nella costruzione di una sportiva capace di ritagliarsi un posto duraturo nella storia dell’automobilismo.

Il risultato fu l’Iso Grifo A3C, un’astronave su ruote di grande impatto mossa da un V8 Chevrolet. Divergenze di visione tra Rivolta e Bizzarrini portarono infine alla separazione. Bizzarrini poté così concentrarsi sullo sviluppo, sulla costruzione e soprattutto sulle corse con la A3C. La vettura fu poi ribattezzata 5300 GT e prodotta sotto il marchio Bizzarrini. La 5300 GT, disegnata da Giorgetto Giugiaro e affinata da Piero Drogo della Carrozzeria Sports Cars, si impone come la Bizzarrini più duratura e iconica. Mossa da un V8 small block Chevrolet di 5,4 litri, la vettura con carrozzeria in alluminio è nota per leggerezza, agilità e feroce competitività. La versione stradale Strada, la scelta dell’intenditore, incarna il vertice del disegno e della tecnica italiani. Con motore anteriore centrale e trazione posteriore, il propulsore è collocato di proposito il più indietro possibile rispetto all’asse anteriore per migliorare distribuzione dei pesi e comportamento. Prodotta tra il 1965 e il 1968, la Bizzarrini 5300 GT Strada, pur essendo una vettura stradale, vanta specifiche che ricordano una pura macchina da competizione. Con carrozzeria leggera in alluminio, telaio a piattaforma fabbricato e semi-monoscocca rivettata al telaio, questa struttura avanzata, nutrita dalle lezioni apprese da Bizzarrini sulla Ferrari 250 GTO, offre prestazioni eccellenti e un comportamento incredibile.

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La splendida Bizzarrini gialla qui proposta fu costruita nel 1965 in versione Strada. Dopo diversi proprietari in Italia, nel 1997 la vettura fu acquistata da un noto gentleman driver nei Paesi Bassi. Egli avviò subito un ampio restauro e una preparazione per le corse, affidando il lavoro a una prestigiosa azienda britannica specializzata nel restauro e nella preparazione di vetture da competizione. Quel vasto intervento durò quasi due anni e le fatture dettagliate si trovano nell’ampio dossier storico che accompagna la vettura. In seguito la vettura fu impiegata per molti anni dal suo entusiasta proprietario su circuiti rinomati come Zandvoort, Spa-Francorchamps, il Nürburgring, Zolder, Digione e Monza, con prestazioni costantemente notevoli. Dopo un intenso uso agonistico, nel 2007 si ritenne necessario restaurare carrozzeria, telaio e meccanica. Se ne occupò DUEL Motorsport, con il contributo di Tachyon — entrambe officine da corsa assai stimate nei Paesi Bassi. Le fatture di questo ampio restauro sono incluse nel dossier della vettura. Dopo il restauro il proprietario corse con successo a Zandvoort e su vari altri circuiti dell’Europa nord-occidentale. Negli anni successivi la vettura cambiò proprietario e appartiene ora a un altro noto gentleman driver, che l’ha fatta mantenere meticolosamente dalla mondialmente celebre Roelofs Engineering continuando a gareggiare. Oggi la Bizzarrini 5300 GT Strada resta in condizioni impeccabili e pronta alla pista. La vettura è inoltre immatricolata per la strada nei Paesi Bassi, offrendo al futuro proprietario la scelta tra correre o utilizzarla per veloci rally stradali.