BMW M1

Il disegno è di Giorgetto Giugiaro, immediatamente riconoscibile per il profilo basso, le linee affilate e le proporzioni funzionali che rimandano chiaramente alle concept sperimentali dei primi anni Settanta. La carrozzeria in vetroresina fu prodotta a Reggio Emilia, mentre il telaio tubolare proveniva da Modena. L’assemblaggio finale fu eseguito dal carrozziere Baur a Stoccarda, dopodiché ogni vettura riceveva il collaudo conclusivo presso BMW Motorsport a Monaco.

La BMW M1 è la prima automobile sviluppata interamente sotto la responsabilità di BMW Motorsport. In posizione centrale è montato il sei cilindri in linea M88 di 3,5 litri progettato da Paul Rosche. Dotato di iniezione meccanica Kugelfischer e doppio albero a camme in testa, questo propulsore eroga 277 cavalli ed è abbinato a un cambio manuale ZF e a un differenziale autobloccante.

L’impostazione tecnica resta fedele al concetto originale. Sospensioni indipendenti alle quattro ruote, sterzo a cremagliera e freni a disco autoventilanti offrono un riscontro meccanico diretto senza interventi elettronici. Soluzioni perfettamente in linea con un’epoca in cui la precisione tecnica definiva l’esperienza di guida.

Tra il 1978 e il 1981 furono prodotti soltanto 453 esemplari, di cui 399 stradali. Ciò fa della M1 uno dei modelli di serie più rari mai costruiti da BMW. Ogni esemplare fu in gran parte assemblato a mano.

L’esemplare qui proposto è verniciato in Alpinweiß e abbinato a un abitacolo nero rimasto in condizioni originali. Questa M1 è stata mantenuta con cura per tutta la vita, cosa che si nota immediatamente all’esame. La documentazione comprende fatture che risalgono a oltre vent’anni fa, integrate da un ampio dossier storico e da un certificato BMW Classic.

Una volta seduti nella M1, il carattere funzionale dell’abitacolo appare subito evidente. Una strumentazione chiara e un posto di guida interamente rivolto al pilota sottolineano le origini Motorsport della vettura.

Ancora oggi è evidente che la BMW M1 non fu mai pensata come un modello convenzionale della gamma BMW. La combinazione di disegno italiano, ingegneria tedesca e patrimonio Motorsport le assegna un posto distinto e permanente nell’evoluzione delle sportive ad alte prestazioni.

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