Bizzarrini1965

Bizzarrini GT Strada 5300

L’illustre carrière de Giotto Bizzarrini comprend des contributions à des Ferrari emblématiques comme la 250 Testa Rossa, la 250 GT « Short Wheelbase » et la 250 GTO

Année: 1965
Boîte de vitesses: Manuelle
Kilométrage: 49 921 km

1 050 000 €

Attendue

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+31 575 564 055

L’histoire de cette automobile

L’illustre carrière de Giotto Bizzarrini comprend des contributions à des Ferrari emblématiques comme la 250 Testa Rossa, la 250 GT « Short Wheelbase » et la 250 GTO. Il fallut toutefois une rupture spectaculaire avec Il Commendatore pour qu’il crée la voiture qu’il tenait pour son plus grand accomplissement : la 5300 GT. Après avoir quitté Ferrari avec fracas en 1961, Bizzarrini s’associa à l’industriel milanais Renzo Rivolta, l’homme derrière Iso, alors à ses débuts. Usant de sa force de conviction, Bizzarrini persuada Rivolta de se lancer dans la fabrication d’une voiture de sport capable de se ménager une place durable dans l’histoire du sport automobile.

Le résultat fut l’Iso Grifo A3C, spectaculaire vaisseau spatial sur roues mû par un V8 Chevrolet. Des divergences de vues entre Rivolta et Bizzarrini finirent par les séparer. Bizzarrini put dès lors se consacrer au développement, à la construction et surtout à la compétition avec l’A3C. La voiture fut ensuite rebaptisée 5300 GT et produite sous la bannière Bizzarrini. La 5300 GT, dessinée par Giorgetto Giugiaro et affinée par Piero Drogo de la Carrozzeria Sports Cars, s’impose comme la Bizzarrini la plus durable et la plus emblématique. Mue par un V8 small block Chevrolet de 5,4 litres, cette voiture à carrosserie d’aluminium est réputée pour sa légèreté, son agilité et sa combativité farouche. La version routière Strada, choix du connaisseur, incarne le sommet du dessin et de la technique italiennes. Avec son moteur avant central et sa propulsion, le bloc est volontairement placé le plus en arrière possible par rapport à l’essieu avant afin d’améliorer la répartition des masses et le comportement. Produite entre 1965 et 1968, la Bizzarrini 5300 GT Strada est certes une voiture de route, mais affiche des caractéristiques dignes d’une pure machine de compétition. Avec sa carrosserie légère en aluminium, son châssis-plateforme fabriqué et sa semi-monocoque rivetée au cadre, ce châssis avancé, nourri des leçons tirées par Bizzarrini sur la Ferrari 250 GTO, procure des performances remarquables et un comportement incroyable.

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La superbe Bizzarrini jaune ici proposée fut construite en 1965 en version Strada. Après plusieurs propriétaires en Italie, la voiture fut acquise en 1997 par un gentleman driver bien connu aux Pays-Bas. Il entreprit aussitôt une restauration complète et une préparation en course, confiant le travail à une maison britannique de renom spécialisée dans la restauration et la préparation de voitures de compétition. Ce vaste chantier s’étendit sur près de deux ans, et les factures détaillées figurent dans le volumineux dossier historique accompagnant la voiture. Par la suite, la voiture fut engagée pendant de nombreuses années par son propriétaire passionné sur des circuits renommés comme Zandvoort, Spa-Francorchamps, le Nürburgring, Zolder, Dijon et Monza, avec des performances constamment impressionnantes. Après un usage intensif en course, il parut nécessaire en 2007 de restaurer carrosserie, châssis et mécanique. DUEL Motorsport, avec le concours de Tachyon — deux ateliers de course très respectés aux Pays-Bas — s’en chargea. Les factures détaillant cet important chantier figurent au dossier de la voiture. Après la restauration, le propriétaire courut avec succès à Zandvoort et sur divers autres circuits du nord-ouest de l’Europe. Les années suivantes, la voiture changea de mains et appartient désormais à un autre gentleman driver connu, qui la fit méticuleusement entretenir par la mondialement célèbre Roelofs Engineering tout en continuant de courir. Aujourd’hui, la Bizzarrini 5300 GT Strada demeure dans un état impeccable, prête à courir. La voiture est en outre immatriculée pour la route aux Pays-Bas, offrant au futur propriétaire le choix de courir ou de l’utiliser pour de rapides rallyes routiers.