BMW M6

Il disegno presenta quel frontale inconfondibilmente inclinato in avanti, il celebre muso da squalo. Fu sviluppato sotto la direzione di Paul Bracq. Le carrozzerie erano costruite da Karmann a Osnabrück e poi rifinite a Dingolfing. Il risultato è un coupé che trasmette velocità anche da fermo, senza spoiler esagerati né stilemi chiassosi. Sobrio, ma tutt’altro che modesto.

Sotto il lungo cofano siede un magnifico sei cilindri in linea con doppio albero a camme in testa e ventiquattro valvole, derivato dal motore della BMW M1. La potenza raggiunge le ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti e un differenziale autobloccante. L’accelerazione da zero a sessantadue miglia orarie richiede circa sei secondi e la velocità massima si aggira sulle centocinquantacinque miglia orarie. All’epoca ciò ne faceva la seconda vettura stradale più veloce di BMW, superata soltanto dalla M1.

Il telaio fu profondamente rivisto rispetto alla normale 635 CSi. Montanti MacPherson Bilstein a gas all’anteriore, molle più corte e rigide su tutti gli angoli, barre stabilizzatrici maggiorate e freni a disco autoventilanti con ABS. Dietro i cerchi BBS a nido d’ape da diciassette pollici in tre pezzi si cela una potenza frenante seria. La vettura è più bassa, più tesa e risponde in modo più diretto della sorella civile. Lo si nota subito quando ci si mette in strada con questa icona.

Dentro è altrettanto impressionante. Sedili sportivi riscaldati a regolazione interamente elettrica, rivestiti in bella pelle. Climatizzatore automatico, alzacristalli elettrici, piantone regolabile, impianto audio di pregio e, in questo esemplare, un tetto apribile elettrico. Tutto ciò che ci si attende da un coupé prestazionale di fine anni Ottanta.

L’anno scorso questa BMW è stata curata con attenzione fin nei minimi dettagli, mentre la carrozzeria conserva in gran parte la prima vernice originale. La vettura è accompagnata anche dalla documentazione, con libretti originali e fatture. Lo stato di conservazione è molto buono e la presentazione è splendida. Vi invitiamo a consultare il servizio fotografico sul nostro sito per una prima impressione.

Nella gamma E24 la M6 è giustamente considerata il vertice assoluto. La più bella esecuzione della serie. Una rara gran turismo con cambio manuale e autentico DNA Motorsport, costruita in piccola serie e tecnicamente legata in modo diretto alla M1.

E quando girate la chiave non sentite un comune sei cilindri. Sentite un motore progettato per prestare, anche se uscite solo a comprare un giornale.

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