BMW1988

BMW M6

Прекраснейший в серии E24

Год: 1988
Коробка передач: Механическая
Пробег: 213 359 km

66 500 €

В наличии

Узнать об этом автомобиле

+31 575 564 055

История этого автомобиля

В 1987 году Car and Driver без колебаний написал: «The BMW M6 is one of those wild, wonderful cars that throw the scales of automotive justice totally off balance». И, глядя сегодня на M6 1988 года, сразу понимаешь почему.

BMW M6 появился в конце восьмидесятых как высшая ступень развития и без того внушительной шестой серии. Его корни уходят к 2800 CS, 3.0 CS и позже к 635 CSi, но для североамериканского рынка автомобиль получил от BMW Motorsport желанное обозначение M. Это был не просто лишний шильдик, а серьёзное техническое усиление. С 1987 по 1989 год для американского рынка было выпущено менее тысячи восьмисот экземпляров, по оценкам около 1767 штук, малая часть которых ушла в Канаду. Значит, чуть более тысячи шестисот автомобилей реально достались покупателям в США. Очень небольшое число, особенно если учесть, сколько их исчезло со временем.

Читать полное описание Свернуть

Дизайн отличается той самой безошибочно наклонённой вперёд передней частью — знаменитым «акульим носом». Он создавался под руководством Пауля Бракка. Кузова строили у Karmann в Оснабрюке, а завершали в Дингольфинге. В результате получилось купе, излучающее скорость даже стоя, без преувеличенных спойлеров и крикливой стилистики. Сдержанно, но отнюдь не скромно.

Под длинным капотом стоит великолепный рядный шестицилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами и двадцатью четырьмя клапанами, происходящий от мотора BMW M1. Мощность идёт на задние колёса через механическую пятиступенчатую коробку и самоблокирующийся дифференциал. Разгон до шестидесяти двух миль в час занимает около шести секунд, максимальная скорость — порядка ста пятидесяти пяти миль в час. В своё время это делало его вторым по скорости дорожным автомобилем BMW, уступавшим лишь M1.

Шасси было основательно переработано по сравнению с обычным 635 CSi. Спереди газонаполненные стойки Bilstein McPherson, по кругу более короткие и жёсткие пружины, увеличенные стабилизаторы и вентилируемые дисковые тормоза с ABS. За составными семнадцатидюймовыми колёсами BBS с сотовым рисунком скрывается серьёзная тормозная мощь. Автомобиль стоит ниже, ощущается собраннее и отзывается острее, чем его гражданский собрат. Это чувствуется сразу, стоит выехать на дорогу на этой иконе.

Внутри всё столь же впечатляюще. Полностью электрические спортивные сиденья с подогревом, обтянутые прекрасной кожей. Автоматический климат-контроль, электростеклоподъёмники, регулируемая рулевая колонка, аудиосистема высокого класса и, в этом экземпляре, электрический люк. Всё, чего ждёшь от мощного купе конца восьмидесятых.

В прошлом году этому BMW уделили тщательное внимание вплоть до мелочей, при этом кузов в значительной мере сохранил первую заводскую краску. К автомобилю прилагается и документация, включая оригинальные книжки и счета. Состояние очень хорошо сохранено, автомобиль выглядит прекрасно. Приглашаем вас посмотреть фоторепортаж на нашем сайте для первого впечатления.

В гамме E24 M6 по праву считается абсолютной вершиной. Прекраснейшее исполнение серии. Редкий гран-туризмо с механической коробкой и подлинным моторспортивным ДНК, выпущенный малым тиражом и технически напрямую связанный с M1.

И когда вы поворачиваете ключ, вы слышите не обычную «шестёрку». Вы слышите мотор, созданный работать, даже если вы выехали лишь за газетой.

Заинтересовал ли вас этот культовый BMW? Свяжитесь с Gallery Aaldering сегодня и испытайте этот BMW сами. Мы экспортируем наши автомобили по всему миру. Спрашивайте нас о возможностях.