BMW M6

Der Entwurf zeigt jene unverkennbar nach vorn geneigte Frontpartie, die berühmte Haifischnase. Sie entstand unter Leitung von Paul Bracq. Die Karosserien wurden bei Karmann in Osnabrück gebaut und anschließend in Dingolfing fertiggestellt. Das Ergebnis ist ein Coupé, das schon im Stand Tempo ausstrahlt, ohne übertriebene Spoiler oder laute Gestaltung. Subtil, aber alles andere als bescheiden.

Unter der langen Haube sitzt ein prächtiger Reihensechszylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vierundzwanzig Ventilen, abgeleitet vom Motor des BMW M1. Die Kraft gelangt über ein manuelles Fünfganggetriebe und ein Sperrdifferenzial an die Hinterräder. Von null auf zweiundsechzig Meilen pro Stunde vergehen etwa sechs Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund hundertfünfundfünfzig Meilen pro Stunde. Damit war dies seinerzeit BMWs zweitschnellstes Straßenfahrzeug, nur vom M1 übertroffen.

Das Fahrwerk wurde gegenüber dem regulären 635 CSi gründlich überarbeitet. Vorn gasgefüllte Bilstein-McPherson-Federbeine, rundum kürzere und straffere Federn, größere Stabilisatoren und innenbelüftete Scheibenbremsen mit ABS. Hinter den dreiteiligen Siebzehnzoll-BBS-Wabenrädern verbirgt sich ernsthafte Bremsleistung. Der Wagen liegt tiefer, wirkt straffer und reagiert direkter als sein ziviler Bruder. Das merken Sie sofort, sobald Sie mit dieser Ikone unterwegs sind.

Innen ist es ebenso eindrucksvoll. Vollelektrisch verstellbare, beheizte Sportsitze in schönem Leder. Klimaautomatik, elektrische Fensterheber, verstellbare Lenksäule, eine hochwertige Audioanlage und, in diesem Exemplar, ein elektrisches Schiebedach. Alles, was man von einem leistungsstarken Coupé der späten achtziger Jahre erwartet.

Im vergangenen Jahr wurde dieser BMW bis ins kleinste Detail sorgfältig betreut, während die Karosserie weitgehend im ersten Originallack verblieben ist. Zum Wagen gehört zudem Dokumentation mit Originalbüchern und Rechnungen. Der Zustand ist sehr gut erhalten, und der Wagen präsentiert sich prächtig. Für einen ersten Eindruck laden wir Sie ein, die Bildstrecke auf unserer Website anzusehen.

Innerhalb der E24-Reihe gilt der M6 zu Recht als der absolute Höhepunkt. Die schönste Ausführung der Baureihe. Ein seltener handgeschalteter Grand Tourer mit echter Motorsport-DNA, in begrenzter Stückzahl gebaut und technisch unmittelbar mit dem M1 verbunden.

Und wenn Sie den Schlüssel drehen, hören Sie keinen gewöhnlichen Reihensechszylinder. Sie hören einen Motor, der zum Leisten gebaut wurde, selbst wenn Sie nur kurz eine Zeitung holen.

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