BMW1982

BMW M1

Der straßenzugelassene Homologations-M1

Baujahr: 1982
Getriebe: Schaltgetriebe
Laufleistung: 20.779 km

575.000 €

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Die Geschichte dieses Automobils

Als BMW Ende der siebziger Jahre beschloss, ein Automobil unmittelbar aus dem Motorsport abzuleiten, entstand ein Projekt, mit dem das Haus nichts Vorheriges vergleichen konnte. Statt ein bestehendes Coupé anzupassen, wurde der Wagen von der allerersten Entwurfslinie an um ein einziges Prinzip herum gedacht: eine Mittelmotoranordnung. Das Ergebnis erschien als BMW M1, intern E26, und nimmt bis heute eine einzigartige Stellung in der BMW-Geschichte ein.

Die Entwicklung des M1 begann unter Leitung von BMW Motorsport, damals geführt von Jochen Neerpasch. Das Ziel war klar: ein Fahrzeug schaffen, das sich für die internationale Renn-Homologation eignet. Um die erforderlichen Stückzahlen zu erreichen, arbeitete BMW zunächst mit Lamborghini an Fahrgestellentwicklung und Prototypenbau. Als sich die Verhältnisse beim italienischen Hersteller änderten, übernahm BMW die volle Verantwortung für die Fertigstellung.

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Der Entwurf stammt von Giorgetto Giugiaro und ist an flachem Profil, scharfen Linien und funktionalen Proportionen sofort zu erkennen, die deutlich auf die experimentellen Studien der frühen siebziger Jahre verweisen. Die Glasfaserkarosserie entstand in Reggio Emilia, das Gitterrohrgestell kam aus Modena. Die Endmontage erfolgte beim Karosseriebauer Baur in Stuttgart, danach erhielt jedes Fahrzeug seine Endabnahme bei BMW Motorsport in München.

Der BMW M1 ist das erste Automobil, das vollständig in Verantwortung von BMW Motorsport entwickelt wurde. Mittig eingebaut ist der 3,5-Liter-Reihensechszylinder M88 aus der Feder von Paul Rosche. Mit mechanischer Kugelfischer-Einspritzung und zwei obenliegenden Nockenwellen leistet dieses Triebwerk 277 PS und ist mit einem manuellen ZF-Getriebe und Sperrdifferenzial gekoppelt.

Die technische Auslegung bleibt dem ursprünglichen Konzept treu. Einzelradaufhängung rundum, Zahnstangenlenkung und innenbelüftete Scheibenbremsen liefern unmittelbare mechanische Rückmeldung ohne elektronischen Eingriff. Lösungen, die perfekt zu einer Zeit passen, in der technische Präzision das Fahrerlebnis bestimmte.

Zwischen 1978 und 1981 entstanden nur 453 Exemplare, davon 399 Straßenfahrzeuge. Damit ist der M1 eines der seltensten Serienmodelle, die BMW je gebaut hat. Jedes Exemplar wurde weitgehend von Hand montiert.

Das hier angebotene Exemplar ist in Alpinweiß lackiert, kombiniert mit einem Innenraum in Schwarz, der im Originalzustand verblieben ist. Dieser M1 wurde zeitlebens sorgfältig gewartet, was bei der Besichtigung sofort auffällt. Zur Dokumentation gehören Rechnungen, die über zwanzig Jahre zurückreichen, ergänzt um eine umfangreiche Historienakte und ein BMW-Classic-Zertifikat.

Sobald man im M1 Platz nimmt, wird der zweckbestimmte Charakter des Innenraums sofort deutlich. Klare Instrumentierung und ein ganz auf den Fahrer ausgerichtetes Cockpit unterstreichen die Motorsport-Herkunft des Wagens.

Auch heute ist offensichtlich, dass der BMW M1 nie als gewöhnliches Modell im BMW-Programm gedacht war. Die Verbindung aus italienischem Entwurf, deutscher Technik und Motorsport-Erbe verleiht dem M1 einen ausgeprägten und dauerhaften Platz in der Entwicklung leistungsstarker Sportwagen.

Wir laden Sie herzlich ein, unseren Showroom in Brummen für eine persönliche Besichtigung zu besuchen. Wohnen Sie außerhalb der Niederlande, unterstützen wir Sie gern beim internationalen Verkauf und Export. Seit 1975 ist Gallery Aaldering ein Familienunternehmen mit weltweiter Erfahrung in außergewöhnlichen und sorgfältig ausgewählten Automobilen.