Ford Mustang GT A-Code

De Ford Mustang behoeft nauwelijks introductie. Toen Ford de Mustang in 1964 presenteerde, lanceerde het meer dan zomaar weer een nieuw model. Het schiep in feite een geheel nieuwe categorie automobielen. De lange motorkap, het korte achterdek, de lage zitpositie, de kuipstoelen en de enorme keuze aan motoren en uitrusting maakten de Mustang tot iets wat Amerika nog niet echt had gezien.

De formule was slim. Ford gebruikte beproefde techniek uit modellen als de Falcon, waarmee ontwikkelings- en productiekosten beheersbaar bleven, en verpakte die in een volstrekt nieuwe carrosserie. Het resultaat oogde veel exotischer en sportiever dan de prijs deed vermoeden. Kopers reageerden navenant. De Mustang werd meteen een sensatie, en de term “pony car” bestaat grotendeels dankzij hem.

In 1966 had de Mustang zich al als cultureel fenomeen gevestigd. En binnen de talrijke motorkeuzes nam de A-code een bijzonder aantrekkelijke positie in. Onder de kap ligt Fords 289 cubic inch-V8, in A-code-uitvoering voorzien van een vierkeels carburateur. Het fabrieksvermogen bedroeg 225 pk. Daarmee stond hij boven de bescheidener tweekeels 289 en bleef hij wat minder compromisloos dan de beroemde K-code Hi-Po. In veel opzichten maakt dat de A-code tot een van de aantrekkelijkste specificaties voor een vroege Mustang voor de weg: volop V8-karakter en prestaties, en toch heerlijk bruikbaar. Maar bij déze Mustang is de specificatie slechts een deel van het verhaal.

De vorige eigenaar is buitengewoon deskundig op het gebied van Mustangs. Dat klinkt als een voordeel voor het restauratiebedrijf, al vermoeden wij dat zij het af en toe anders zagen. Wanneer de opdrachtgever precies weet welk onderdeel waar hoort, welke afwerking correct is en hoe ogenschijnlijk onbeduidende details eruit horen te zien, is er bijzonder weinig ruimte voor kortere wegen. De opdracht was helder: restaureer de Mustang naar concoursstaat. En precies dat is gebeurd.

De restauratie werd uitgebreid uitgevoerd en met grote aandacht voor fabrieksoriginaliteit. Waar mogelijk was het doel niet iets er nieuw te laten uitzien, maar correct. Dat is een wezenlijk verschil. Iedereen kan een gerestaureerde klassieker laten glimmen. Nabootsen hoe een auto werkelijk de fabriek verliet, vergt onderzoek, geduld, kennis en een flinke dosis terughoudendheid.

Het resultaat spreekt voor zich. Deze Mustang is de meest bekroonde Mustang van Nederland geworden, een prestatie die aanzienlijk meer zegt dan vers gepolijst lakwerk ooit zou kunnen. Juist op een concours gaan de kleinste details tellen, en worden schijnbaar geringe afwijkingen opeens een stuk minder gering.

De fabriekskleurcombinatie maakt de auto bijzonder aantrekkelijk. De buitenzijde is afgewerkt in Sauterne Gold, gecombineerd met een interieur in Ivy Gold. Het is een onmiskenbaar jaren-zestigcombinatie die de Mustang prachtig past. Op deze auto werkt het opvallend goed. Elegant, periodejuist en veel eigenzinniger dan de vertrouwde alternatieven in rood, zwart of wit.

Open het portier en dezelfde filosofie zet zich voort. Het interieur voelt niet als iemands interpretatie van een Mustang uit 1966. Het voelt alsof men de klok heeft willen terugdraaien. Materialen, kleuren, beslag, bediening, bekleding: hoe nauwkeuriger u kijkt, hoe duidelijker het niveau van aandacht wordt.

Dat zet zich voort onder de auto en onder de motorkap. Daar onderscheidt een werkelijk serieuze restauratie zich van een louter aantrekkelijke. Plekken die de meeste mensen nooit zullen bekijken, kregen dezelfde aandacht als de direct zichtbare. De correctheid hield niet op waar de foto’s ophielden.

Bij de Mustang horen maar liefst drie dikke ordners met uitgebreide documentatie over de auto en de restauratie. Voor een auto die tot dit niveau is gerestaureerd, is die documentatie bijzonder waardevol. Zij stelt de volgende eigenaar in staat niet alleen te begrijpen wát er is gedaan, maar ook hoeveel inspanning het eindresultaat heeft gekost.

Er is een uitdrukking die bij klassiekers misschien iets te makkelijk wordt gebruikt: “alleen het beste”. Bij deze Mustang lijkt zij echter letterlijk te zijn opgevat. Natuurlijk zou een restauratie van concourskwaliteit weinig betekenen als de auto alleen stilstaand indruk maakte. Gelukkig is dat hier niet het geval. De Mustang start, loopt en rijdt precies zoals u van een auto met zulke uitzonderlijke maatstaven mag verwachten. De 289-V8 heeft dat ontspannen, onmiskenbare karakter dat een vroege Mustang zo aangenaam maakt. Er is koppel wanneer u dat wilt, die karakteristieke V8-klank en een heerlijk mechanisch gevoel dat u onmiddellijk terugbrengt naar de jaren zestig.

Een Mustang van de eerste generatie is op zichzelf geen zeldzaam gezicht. Ford bouwde er enorme aantallen van, en door hun populariteit zijn er tot op vandaag veel bewaard gebleven. Maar juist daardoor worden de verschillen tussen afzonderlijke auto’s des te belangrijker.

Er zijn Mustangs die gerestaureerd zijn. Er zijn Mustangs die zeer goed gerestaureerd zijn. En dan zijn er auto’s waarbij iemand duidelijk heeft besloten dat compromissen eenvoudigweg geen deel van de opdracht uitmaakten.

Deze Ford Mustang GT A-code uit 1966 hoort onmiskenbaar in die laatste categorie thuis. De fabriekskleurcombinatie Sauterne Gold met Ivy Gold, de gewilde 289 met vierkeels carburateur, de uitgebreide documentatie, de buitengewone restauratiekwaliteit en het opmerkelijke concoursverleden maken hem tot een Mustang voor iemand die niet zomaar een fraai exemplaar wil. Hij is voor iemand die een van de allerbeste wil.

Is dat wat u zoekt, dan raden wij u ten zeerste aan deze Mustang in levenden lijve te komen bekijken. Want al kunnen foto’s fraai lakwerk en onberispelijke details tonen, pas van dichtbij ziet u hoe ver deze restauratie is gegaan.

Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze uitzonderlijke Ford Mustang GT A-code uit 1966 zelf. Wij exporteren onze auto’s wereldwijd; vraagt u gerust naar de mogelijkheden.