Alfa Romeo 6c 2500 Freccia d'Oro
Allo scoppio della Seconda guerra mondiale Alfa Romeo era impegnata nella costruzione della 6C 2500.
- Anno
- 1947
- Cambio
- Manuale
- Chilometraggio
- 47.927 km
La storia di questa automobile
Allo scoppio della Seconda guerra mondiale Alfa Romeo era impegnata nella costruzione della 6C 2500. Dopo la guerra, nel 1946, quando il marchio riprese la produzione, la 6C 2500 fu di nuovo il primo modello a tornare in linea. Nello stabilimento di Portello parzialmente distrutto nacquero diverse versioni, tra cui Turismo, Sport e Super Sport. Il telaio era allora considerato uno dei migliori al mondo e, nonostante l’età, fu valutato da stampa e tecnici persino superiore a quello della Ferrari allora nuovissima.
Tra il 1947 e il 1950 furono costruite circa 2.500 6C 2500, di cui solo 680 nella versione che vedete qui: la 6C 2500 Sport Freccia d’Oro. Questo modello poteva competere con il vertice assoluto dell’epoca. La carrozzeria non era più imbullonata al telaio ma saldata ad esso. Una novità assoluta, applicata per la prima volta da Alfa Romeo proprio sulla Freccia d’Oro.
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Questa Freccia d’Oro fu allestita alla Carrozzeria Alfa, in sostanza l’antenata dell’Alfa Romeo Centro Stile, lo stabilimento interno del marchio. Sotto il cofano la 6C 2500 ha un sei cilindri di 2,5 litri, precisamente 2.443 cm³, che eroga 90 cavalli. La 6C raggiungeva così i 155 chilometri orari. Tenete presente che parliamo di un’automobile di oltre 75 anni! È inoltre il motore originale con cui la vettura fu consegnata: matching numbers, dunque.
La Freccia d’Oro era così sportiva che nel 1950 due esemplari parteciparono alla Carrera Panamericana, uno con Taruffi al volante e l’altro con Bonini e Bonetto.
La vettura che vedete qui è stata restaurata integralmente nel massimo rispetto dell’originalità. Ciò significa che tutto quanto era abbastanza bello da restare originale lo è rimasto. Gli interni sono del tutto originali, così come il cruscotto, con una splendida serie di strumenti funzionanti. Al volante vi sembrerà di essere trasportati all’epoca in cui questa Alfa Romeo era nuova. Considerando ciò che allora era possibile in termini di produzione e macchinari, è quasi incomprensibile quanto dovesse essere bello questo abitacolo.
La carrozzeria, naturalmente, è splendida. È in uno stato sorprendente senza essere sovrarestaurata. Il lavoro è stato svolto con il dovuto rispetto per la sua epoca. È ovvio che questa vettura sia in condizioni ottime, ma la vernice non è troppo moderna, non appare troppo sottile né eccessivamente lucida. Si vede che il restauro è stato eseguito da artigiani che amano anche le classiche. Le ruote Alfa Romeo originali sono ovviamente presenti, così come buoni pneumatici che non appaiono troppo moderni.
C’è un fatto curioso legato a questa 6C 2500: nel 1974 la vettura fu verniciata di nero per il film «Mussolini: ultimo atto» di Carlo Lizzani, con Rod Steiger, Franco Nero, Henry Fonda e Lisa Gastoni. Molto più tardi la carrozzeria fu riportata allo stato originale.
Questa 6C 2500 può dirsi davvero unica. Di rado un’automobile simile conserva ancora tanta originalità, come gli interni e il motore matching numbers. È una vettura splendidamente restaurata, pronta per un futuro luminoso. È inoltre preparata per manifestazioni prestigiose come la Mille Miglia.
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Scheda tecnica
- Anno
- 1947
- Marca
- Alfa Romeo
- Modello
- 6c 2500 Freccia d'Oro
- Cambio
- Manuale
- Chilometraggio
- 47.927 km
- Carrozzeria
- Coupé
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