Alfa Romeo 6c 2500 Freccia d'Oro
Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs war Alfa Romeo mit dem Bau des 6C 2500 beschäftigt.
- Baujahr
- 1947
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Laufleistung
- 47.927 km
Die Geschichte dieses Automobils
Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs war Alfa Romeo mit dem Bau des 6C 2500 beschäftigt. Als die Marke 1946 die Produktion wieder aufnahm, war der 6C 2500 erneut das erste Modell, das vom Band lief. Im teilweise zerstörten Werk Portello entstanden verschiedene Ausführungen, darunter Turismo, Sport und Super Sport. Das Fahrgestell galt damals als eines der besten der Welt und wurde von Presse und Technikern trotz seines Alters sogar höher bewertet als das des damals brandneuen Ferrari.
Zwischen 1947 und 1950 entstanden rund 2.500 Exemplare des 6C 2500, davon nur 680 in der Ausführung, die Sie hier sehen: der 6C 2500 Sport Freccia d’Oro, also „Goldener Pfeil“. Dieses Modell konnte damals in der absoluten Spitze mithalten. Die Karosserie wurde nicht mehr auf das Fahrgestell geschraubt, sondern damit verschweißt. Das war völlig neu und wurde von Alfa Romeo erstmals beim Freccia d’Oro angewandt.
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Dieser Freccia d’Oro wurde bei der Carrozzeria Alfa aufgebaut, im Grunde dem Vorläufer des Alfa Romeo Centro Stile, Alfas eigenem Werk. Unter der Haube arbeitet ein Sechszylinder mit 2,5 Litern Hubraum, genauer 2.443 cm³, der 90 PS leistet. Damit erreichte der 6C 155 Stundenkilometer. Bedenken Sie dabei, dass wir von einem über 75 Jahre alten Automobil sprechen! Es ist zudem der Originalmotor, mit dem der Wagen ausgeliefert wurde — also matching numbers.
Der Freccia d’Oro war so sportlich, dass 1950 zwei Exemplare an der Carrera Panamericana teilnahmen, eines mit Taruffi am Steuer, das andere mit Bonini und Bonetto.
Der Wagen, den Sie hier sehen, wurde mit großem Respekt vor seiner Originalität vollständig restauriert. Das heißt: Alles, was schön genug war, um original zu bleiben, ist original geblieben. Der Innenraum ist völlig original, ebenso das Armaturenbrett mit einem fantastisch funktionierenden Instrumentensatz. Hinter dem Lenkrad fühlen Sie sich in die Zeit zurückversetzt, in der dieser Alfa Romeo neu war. Bedenkt man, was damals an Fertigung und Maschinen möglich war, ist kaum zu fassen, wie schön dieser Innenraum gewesen sein muss.
Die Karosserie ist selbstredend prachtvoll. Sie befindet sich in verblüffendem Zustand, ohne überrestauriert zu sein. Es wurde mit gebührendem Respekt vor ihrer Zeit gearbeitet. Es versteht sich, dass dieser Wagen in Topzustand ist, doch der Lack ist nicht zu modern, wirkt nicht zu dünn und glänzt nicht übertrieben. Man sieht, dass die Restaurierung von Fachleuten ausgeführt wurde, die auch Klassiker lieben. Originale Alfa-Romeo-Räder sind selbstverständlich vorhanden, ebenso gute Reifen, die nicht zu modern aussehen.
Zu diesem 6C 2500 gibt es eine interessante Anekdote: 1974 wurde der Wagen schwarz lackiert, um im Film „Mussolini: ultimo atto“ von Carlo Lizzani mit Rod Steiger, Franco Nero, Henry Fonda und Lisa Gastoni mitzuwirken. Viel später wurde die Karosserie in den Originalzustand zurückversetzt.
Dieser 6C 2500 darf als wahrhaft einzigartig gelten. Selten hat ein solcher Wagen noch so viel Originalität, etwa den Innenraum und den Motor mit passenden Nummern. Es ist ein wunderschön restauriertes Automobil, bereit für eine glanzvolle Zukunft. Zudem ist er für prestigeträchtige Veranstaltungen wie die Mille Miglia vorbereitet.
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Technische Daten
- Baujahr
- 1947
- Marke
- Alfa Romeo
- Modell
- 6c 2500 Freccia d'Oro
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Laufleistung
- 47.927 km
- Karosserie
- Coupé
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