Alfa Romeo 6c 2500 Freccia d'Oro

Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo estaba construyendo el 6C 2500.

Año
1947
Caja de cambios
Manual
Kilometraje
47.927 km

La historia de este automóvil

Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo estaba construyendo el 6C 2500. Tras la guerra, en 1946, cuando la marca reanudó la producción, el 6C 2500 volvió a ser el primer modelo en entrar en fabricación. En la fábrica de Portello, parcialmente destruida, se produjeron varias versiones, entre ellas la Turismo, la Sport y la Super Sport. El chasis se consideraba entonces uno de los mejores del mundo y, pese a su antigüedad, la prensa y los técnicos lo valoraban incluso por encima del de la entonces flamante Ferrari.

Entre 1947 y 1950 se construyeron unos 2.500 6C 2500, de los cuales solo 680 fueron el modelo que ve aquí: el 6C 2500 Sport Freccia d’Oro, es decir, «Flecha de Oro». Este modelo podía competir con lo más alto de la época. La carrocería ya no iba atornillada al chasis, sino soldada a él. Algo completamente nuevo, aplicado por primera vez por Alfa Romeo en el Freccia d’Oro.

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Este Freccia d’Oro se montó en la Carrozzeria Alfa, en esencia la antecesora del Alfa Romeo Centro Stile, la propia planta de la marca. Bajo el capó, el 6C 2500 lleva un seis cilindros de 2,5 litros, exactamente 2.443 cm³, que entrega 90 caballos. Con ello el 6C alcanzaba los 155 kilómetros por hora. ¡Tenga presente que hablamos de un automóvil de más de 75 años! Es además el motor original con el que se entregó el coche, de modo que es matching numbers.

El Freccia d’Oro era tan deportivo que en 1950 dos unidades participaron en la Carrera Panamericana, una con Taruffi al volante y la otra con Bonini y Bonetto.

El coche que ve aquí ha sido restaurado por completo con el mayor respeto a su originalidad. Es decir, todo lo que era lo bastante bello como para permanecer original así ha quedado. El interior es completamente original, igual que el salpicadero, con un fantástico juego de instrumentos en funcionamiento. Al volante se sentirá transportado a la época en que este Alfa Romeo era nuevo. Si se piensa en lo que entonces permitían la producción y la maquinaria, resulta casi incomprensible lo hermoso que debía de ser este interior.

La carrocería, por supuesto, es magnífica. Se encuentra en un estado asombroso sin estar sobrerrestaurada. El trabajo se ha hecho con el debido respeto a su época. Huelga decir que este coche está en perfecto estado, pero la pintura no es demasiado moderna, ni de aspecto demasiado fino, ni excesivamente brillante. Se nota que la restauración la llevaron a cabo artesanos que también aman los clásicos. Las llantas Alfa Romeo originales están presentes, por supuesto, así como buenos neumáticos que no parecen demasiado modernos.

Hay un dato curioso sobre este 6C 2500: en 1974 el coche se pintó de negro para la película «Mussolini: ultimo atto», de Carlo Lizzani, con Rod Steiger, Franco Nero, Henry Fonda y Lisa Gastoni. Mucho después, la carrocería se devolvió a su estado original.

Este 6C 2500 puede considerarse verdaderamente único. Rara vez un coche así conserva tanta originalidad, como el interior y el motor matching numbers. Es un automóvil bellamente restaurado, listo para un futuro espléndido. Está además preparado para eventos prestigiosos como la Mille Miglia.

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Ficha técnica

Año
1947
Marca
Alfa Romeo
Modelo
6c 2500 Freccia d'Oro
Caja de cambios
Manual
Kilometraje
47.927 km
Carrocería
Coupé

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